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1) 低頻信號接收法

低頻信號接收法是對由傳感器檢測到的寬頻帶信號直接進行頻譜分析，或者將信號經(jīng)過低通濾波（一般截止頻率為 1 kHz），去除高頻成分后再作頻譜分析。從頻譜圖上觀察主要的譜線，如果某一譜線對應的頻率，與理論計算出的軸承元件的缺陷間隔頻率相一致，則表示該軸承元件存在某種故障。這種方法，對于低頻成分能量較大、外來干擾較小或者處于故障中、后期的信號來說，還是可行的。但因為實際工作中的軸承，故障沖擊的能量并不大，初期缺陷產(chǎn)生的沖擊能量很小，而常規(guī)振動（如不平衡、軸彎曲、不對中、摩擦、結構共振、基礎松動、流體動力激振等）、軸承加工缺陷、電源等其它低頻背景噪聲所產(chǎn)生的振動能量相對更大。因此，直接利用低頻信號得到的頻譜圖往往譜線密集，模糊不清，很難鑒別出軸承故障信號。或者說，軸承故障特征頻率、即缺陷間隔頻率被許多其它的頻率成分淹沒了。如今，在針對滾動軸承的專門監(jiān)測中，已很少直接用低頻信號去識別軸承故障。

2) 沖擊脈沖法(SPM)

沖擊脈沖法是一種通過提取滾動軸承在運轉(zhuǎn)中所產(chǎn)生的沖擊能量，并根據(jù)此沖擊能量的大小來診斷軸承故障程度的方法。

滾動軸承在發(fā)生剝落、劃痕、裂紋等表面損傷后，運轉(zhuǎn)過程中就會產(chǎn)生沖擊振動。研究結果表明，這種振動中，沖擊的強弱反映了軸承在一定轉(zhuǎn)速下故障大的程度。沖擊脈沖法（SPM）就是基于這個原理，首先讓信號經(jīng)過 30 ~ 40 kHz中心頻率的帶通濾波器濾波，然后再利用傳感器或諧振電路的諧振放大特點，提取沖擊能量或折算成沖擊值。利用沖擊值便可確定軸承的好壞情況。

3) 共振解調(diào)法(IFD) 

共振解調(diào)法又稱為包絡檢波頻譜分析法或早期故障探測法，是目前滾動軸承故障診斷中最常使用的方法之一。

共振解調(diào)法與沖擊脈沖法的共同特點是：利用傳感器或電路的諧振（共振），將故障沖擊引起的衰減振動放大，因而大大提高了探測故障的靈敏度和可靠性。但是，沖擊脈沖法只能給出軸承損傷程度的指標，一般不能判斷軸承的損傷部位；然而，共振解調(diào)法還進一步對高頻共振放大后的信號，通過包絡檢波，解調(diào)變換為具有故障特征信息的低頻波形，然后采用頻譜分析法找出故障的特征頻率——缺陷間隔頻率，從而確定故障的類型以及發(fā)生在哪一元件上。

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